氢能主题论坛举办____2021氢能产业发展论坛

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本文目录一览：

• 1、同济大学余卓平:汽车变革时代有众多关键零部件技术急需突破
• 2、长城汽车氢能的“远大理想”与“脚踏实地”
• 3、国际氢能大会详细资料大全
• 4、可再生能源制氢占比仅为1%,氢来源亟待“绿化”

同济大学余卓平:汽车变革时代有众多关键零部件技术急需突破

在9月4日 “高端对话：构筑安全稳定的汽车产业链供应链”中，同济大学教授、国家智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平发表了题为“汽车变革时代急需产业化突破的汽车零部件关键技术”的演讲。

近期举行的2013中国车用能源论坛上，863节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、清华大学汽车工程系教授欧阳明高表示，我国已经突破电动汽车零部件关键技术。

在余卓平看来，我国低端电动汽车市场有很大需求，但是供给侧不给力，汽车企业认为这种车技术太落后，利润太薄，只能由搞低速电动车的厂家去做。

总体上以动力电气化为核心的新能源汽车技术及产业取得进步，但是在整车部分和核心零部件关键技术方面仍未突破技术瓶颈，与国际领先水平仍有较大差距。

电动汽车的关键能源动力技术包括电池技术、电机技术、控制器技术。电池技术、电机技术和控制器技术是电动汽车所特有的技术，这3项技术也是一直制约电动汽车大规模进入市场的关键因素。

长城汽车氢能的“远大理想”与“脚踏实地”

年2月15日，长城汽车对外宣布，由未势能源配套的首批20辆“新长征1号”氢能重卡交付河钢工业技术服务有限公司，并且在唐山港正式投入商业化运营。

过去三年，长城 汽车 在氢能和燃料电池 汽车 领域进行了一系列投资，并且加入了多个相关的国际和国内组织。2016年，长城 汽车 成立XEV项目组开始氢燃料电池 汽车 研发，2017年加入国际氢能燃料电池 汽车 协会。

易车讯 3月29日，长城汽车正式发布了氢能战略，其不仅已经取得了氢能源核心技术和完全自主化的产品知识产权，并将将从2021年起，分三个阶段逐步实现碳中和。在新车方面，长城将于2021年内推出首款C级氢能源SUV车型。

因此，氢能源 汽车 具备排放清洁化、补给高效化与整车轻量化的优势背后体现着一个公司对于氢技术的了如指掌。

国际氢能大会详细资料大全

国际氢能大会是全球最有影响力的环保氢能源展览会，每两年举办一届。第20届大会于6月15日在韩国举行。

世纪，我国和美国、日本、加拿大、欧盟等都制定了氢能发展规划，并且目前我国已在氢能领域取得了多方面的进展，在不久的将来有望成为氢能技术和套用领先的国家之一，也被国际公认为最有可能率先实现氢燃料电池和氢能汽车产业化的国家。

由科技部、氢经济国际合作伙伴（IPHE）联合主办，同济大学新能源汽车工程中心、美国能源部阿贡实验室共同承办，为期两天的“国际氢能燃料电池技术及汽车发展论坛”，9月21日上午在上海***宾馆开幕。

可再生能源制氢占比仅为1%,氢来源亟待“绿化”

根据不同的制取方式和碳排放量，氢能被分为灰氢、蓝氢和绿氢。2020年我国氢气来源中，62%为煤制氢，19%天然气制氢，仅有1%的可再生能源制氢，氢来源亟待“绿化”。

我们来看看目前我国氢气生产的来源：我国制氢原料中以碳排放最高的煤制氢为主，占比高达62%，其次为天然气重整制氢占比为19%，电解水制氢占比最少，仅为1%。

根据万联证券研究所2020年报告显示，中国的氢能源结构中煤制氢比例为62％，天然气制氢为19％，可再生能源电解水制氢仅占1％。所以，氢能源车真的是人间理想吗？只能说是，但又不完全是。

化学反应产生的氢气，捕获温室气体，电解水制氢。化石燃料经过化学反应产生的氢气。化石燃料使用碳捕捉、利用与储存等捕获氢气。用可再生能源发电进行电解水制氢。

唐子威估算了一下成本，现在绿氢的电解制氢成本是5美元/公斤，这个成本肯定是不能接受的，欧洲一家能源公司计算3到5年内该成本可以下降到2—3美元/公斤。

推动可再生能源制取“绿氢”，研发质子交换膜和高温固体氧化物电解制氢等关键技术，开展氢储运/加注关键技术、燃料电池设备及系统集成关键技术研发和推广应用，实现氢能制备利用关键技术完全国产化，研发纯氢气燃气发电机组。

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